Знакова угода про скорочення викидів від судноплавства була скасована після того, як Саудівській Аравії та США вдалося завершити переговори.

Понад 100 країн зібралися в Лондоні, щоб схвалити угоду, вперше узгоджену у квітні, яка мала б зробити судноплавство першою галуззю у світі, яка прийняла б міжнародно встановлені цілі щодо скорочення викидів.

Але президент Трамп назвав цей план «зеленою аферою», а представники його адміністрації погрожували країнам тарифами, якщо вони проголосують за нього.

Державний секретар США Марко Рубіо оголосив результат «величезною перемогою» для Трампа.

Але, відображаючи тиск, з яким зіткнулися країни, Генеральний секретар Міжнародної морської організації Арсеніо Домінгес звернувся з «закликом» не повторювати це.

У п’ятницю, коли країни мали б голосувати за схвалення угоди, Саудівська Аравія внесла драматичне рішення про перенесення переговорів на рік.

Голова заявив, що це означатиме, що угоду не буде схвалено, оскільки ключові терміни дії договору доведеться переглянути.

Пропозицію було прийнято лише кількома голосами.

Шановний Ральф Регенвану, міністр з питань зміни клімату Республіки Вануату, заявив, що пропозиція Саудівської Аравії є «неприйнятною, враховуючи терміновість, з якою ми стикаємося у світлі прискорення зміни клімату».

«Ми приїхали до Лондона, неохоче підтримуючи Рамкову програму IMO щодо нульових викидів. Хоча їй бракує амбіцій, яких вимагає кліматична наука, вона є значним кроком», – сказав він.

Судноплавна галузь широко підтримує угоду, оскільки вона пропонує послідовні глобальні стандарти.

Виступаючи після завершення переговорів, Томас Казакос, генеральний секретар галузевої організації Міжнародної палати судноплавства, сказав: «Ми розчаровані, що держави-члени не змогли узгодити шлях розвитку на цій зустрічі».

«Промисловості потрібна ясність, щоб мати змогу здійснювати інвестиції», – додав він.

Велика Британія та більшість країн ЄС проголосували за продовження переговорів, але деякі країни, включаючи Грецію, виступили проти блоку ЄС та утрималися.

Серед країн, які проголосували за перенесення переговорів, були Росія, Саудівська Аравія та США, які висловили занепокоєння, що угода призведе до зростання цін для споживачів.

Деякі ключові країни, включаючи Китай, які спочатку проголосували за підтримку угоди у квітні, погодилися відкласти розгляд.

Острівні держави Багами також змінили свою позицію, а Антигуа і Барбуда, які погодилися у квітні, утрималися. Делегат від групи острівних держав повідомив BBC, що ці країни особливо залежать від США в торгівлі та що адміністрація Трампа сильно тиснула на них, щоб вони змінили свою позицію.

Угоду було вперше узгоджено у квітні після десяти років переговорів і вважалося історичною, оскільки вона означала, що судноплавство стане першою галуззю у світі з міжнародно встановленими цілями щодо скорочення викидів.

Угода означала, що з 2028 року власники суден повинні будуть використовувати дедалі чистіше паливо або зіткнутися зі штрафами.

Наразі судноплавство становить 3% світових викидів, і рівень зростає відповідно до зростання світової торгівлі – 90% товарів наразі перевозиться морем. На відміну від інших секторів, судноплавство не змогло скоротити свої викиди, частково через відсутність стимулів у вартості.

«Немає такого дешевого палива, як дизельне паливо, яке використовують сьогодні кораблі, тому що, коли ми видобуваємо сиру нафту з землі, ми виймаємо всі корисні шматочки, це гас для авіації, дизельне паливо та бензин для автомобілів», – сказав BBC Фаїг Аббасов, директор програми з морського транспорту аналітичного центру «Транспорт та навколишнє середовище», під час останніх переговорів IMO.

Це означає, що без втручання Міжнародна морська організація раніше оцінювала, що до 2050 року викиди можуть зрости на 10–150%.

Зустріч цього тижня в Лондоні між країнами мала на меті остаточне схвалення та остаточне узгодження наступних кроків. Але з квітня США дедалі голосніше висловлюють свої заперечення проти плану, який, на їхню думку, може підвищити ціни на товари для їхніх споживачів.

У четвер увечері президент Трамп написав на Truth Social: «Сполучені Штати НЕ потерплять цього глобального зеленого нового шахрайського податку на судноплавство. Ми не потерпимо підвищення цін для американських споживачів».

З огляду на те, що переговори затримано, ретельно запланований графік запровадження правил до 2028 року видається неможливим.

«Затримка дій може вимагати змін до тексту угоди, що підриває заплановані терміни та може повернути нанівець багаторічну роботу», – сказав Бланейд Ширан, спостерігач переговорів та політичний співробітник екологічної неурядової організації Opportunity Green.