«All you can fly» – необмежена кількість польотів за річною передплатою. Що не подобається? Для деяких пасажирів виходить непогана сума.

Нова схема Wizz Air під такою назвою розділила думки. Деякі вихваляли «шалено високу» вартість схеми в 499 євро (426 фунтів стерлінгів) на поїздки аж на Мальдіви, і бюджетна авіакомпанія каже, що була «приголомшена» позитивною реакцією.

Але інші критикували службу авіакомпанії та згадували власний досвід затримок, ставлячи під сумнів схему терену та умови.

Wizz каже, що його нове членство, яке почне діяти з вересня, дозволить людям, які часто літають, «економити гроші, частіше відвідувати друзів і родину та спонтанно відвідувати незвичні місця».

Зазначається, що на більшості ринків його було розпродано протягом 24 годин, але деякі клієнти вказують на те, що вони описують як «підвох». Ті, хто зареєструвався, можуть забронювати рейси лише за три дні до вильоту та повинні сплатити збір у розмірі близько 10 євро за рейс.

Рейси не включають «сумки на візках», які можна розмістити в купе над головою, або зареєстрований багаж. І що важливо, схема обмежена лише 10 000 осіб. Це також залежить від того, чи залишилися місця.

Wizz, яка здійснює рейси в 53 країни, перевезла 62 мільйони пасажирів за рік до кінця березня.

Його схема подібна до тих, які пропонують Frontier Airlines у США та малайзійська AirAsia.

Це вигідна угода?

Рорі Боланд, редактор Which? Travel, радить пасажирам зазирнути за привабливу заголовну ціну, щоб зрозуміти, чи справді це вигідна угода для них.

Щойно буде додано комісію за бронювання, вибір місця та вартість багажу, мандрівники побачать, що витрати зростуть, каже він, особливо тому, що потрібно буде здійснити кілька коротких поїздок, щоб отримати беззбитковість від початкової вартості підписки.

«Також іронічно бачити, що авіакомпанія, яка є «найекологічнішою» в Європі, заохочує споживачів здійснювати необмежену кількість рейсів», – додає він.

Минулого року угорська авіакомпанія зіткнулася з низкою перешкод, які, можливо, сподівається подолати за допомогою нової схеми.

У червні авіакомпанія була названа найгіршою для Великобританії із затримками рейсів третій рік поспіль на основі аналізу офіційних даних інформаційного агентства PA.

А в січні їй довелося виплатити додатково 1,2 мільйона фунтів стерлінгів клієнтам у якості компенсації після того, як регулятор галузі втрутився через те, як компанія впоралася зі збоями в польотах.

Wizz Air зазначає, що працював над покращеннями, наприклад, минулого року інвестував додаткові 90 мільйонів фунтів стерлінгів у свою діяльність і обслуговування клієнтів. Крім того, у першій половині цього року 1,8% рейсів у Великій Британії були затримані більш ніж на три години, що на 50% менше, ніж у минулому році.

34-річна Талі Делемер в захваті від цієї схеми та вже зареєструвалася. Вона живе поблизу аеропорту Лутона, і їй подобається подорожувати, коли заманеться.

«У будь-якому випадку я багато подорожую, від восьми до дванадцяти разів на рік, і здебільшого подорожую з ручною поклажею», — розповідає вона BBC.

«Wizz Air — різнопланова компанія, але я не вважаю, що вони є кращими чи гіршими щодо обслуговування, ніж будь-які інші бюджетні перевізники, а їхні літаки набагато кращі та комфортніші, ніж у Ryanair».

Але інших це не переконало.

«Ви можете підписатися на цю схему, але можете ніколи не полетіти», — каже 36-річний Джеймс Ґлентон із Йорка, який все ще сподівається отримати компенсацію за скасований рейс Wizz Air через рік.

У липні 2023 року компанія Wizz скасувала рейс Ґлентона з аеропорту Лідс-Бредфорд до Вроцлава в Польщі та перебронювала для нього рейс з Лондона Лутон наступного дня, каже він.

Це означало, що він втратив два дні відпустки, паркування, яке він забронював у Лідс-Бредфорді, гроші, витрачені на готель, і витрати на бензин, щоб дістатися до Лутона та назад, каже він.

За словами Ґлентона, Wizz звинуватив у скасуванні обмеження управління повітряним рухом, тому не повертає йому гроші. Але він стверджує, що аеропорт заперечує це і сказав йому, що рейс скасувала безпосередньо авіакомпанія.

«Я не сподіваюся на відшкодування, я нічого від них не отримаю», — каже він. «Я злий, я б ніколи більше не літав Wizz Air».

39-річний Марк Шатліфф із Редінга також каже, що не збирається реєструватися в цій схемі.

Його рейс Wizz Air зі Стамбула до Лондона був затриманий на шість годин у липні минулого року, і він запізнився так, коли він приземлився, що йому довелося заплатити додатково £120 за таксі додому, каже він.