Компанія Ford оголосила про скорочення 800 робочих місць у Великобританії протягом наступних трьох років.

Цей крок є частиною великої програми реструктуризації, яка передбачає закриття 4000 посад по всій Європі.

Компанія заявила, що їй довелося вжити заходів через складні умови торгівлі, включаючи гостру конкуренцію та слабкий попит на електромобілі.

Однак скорочення не торкнуться його виробничих майданчиків у Дагенхемі та Гейлвуді або його логістичної бази в Саутгемптоні. Ford заявив, що сподівається звільнити більшість робочих місць шляхом добровільного звільнення.

«Це оголошення — це те, що ніхто не хоче робити, і я розумію, що це матиме дуже значний вплив на наших співробітників», — сказала Ліза Бренкін, керуючий директор Ford у Британії та Ірландії.

«Це не ті новини, які хтось хоче почути в будь-який час. Тому наша мета — спробувати досягти цього шляхом добровільного звільнення.”

Ford має 5300 співробітників у Великобританії.

Згідно з планом реструктуризації, буде звільнено 15% робочої сили. Очікується, що більшість із них будуть адміністративними або розробними ролями.

Зараз компанія виробляє дизельні двигуни для фургонів на своєму заводі в Дагенхемі в Ессексі.

Компанія виготовляє коробки передач у Гейлвуді та перебуває на завершальній стадії створення нового великого підприємства з виробництва двигунів для електромобілів.

Обидва заводи захищені від скорочень разом із транспортним підрозділом Ford, який базується в Саутгемптоні.

Однак це може вплинути на шість інших об’єктів у Великій Британії, включно з великим центром досліджень і розробок у Дантоні в Ессексі, де також знаходиться штаб-квартира у Великобританії, і гігантським центром розподілу запчастин у Давентрі.

Це другий раунд скорочень діяльності компанії Ford у Британії менш ніж за два роки. У березні 2023 року компанія заявила, що буде звільнено 1300 робочих місць, що становить п’яту частину робочої сили, більшість із них на заводі в Дантоні.

Останнє оголошення зроблено в той час, коли виробники автомобілів по всій Європі борються.

Серед проблем, з якими вони стикаються, — високі витрати на електроенергію, нижчий, ніж очікувалося, попит на електромобілі та зростання конкуренції з боку китайських виробників.

Прибутки багатьох найвідоміших імен континенту, зокрема Volkswagen, Mercedes Benz і BMW, цього року впали.

Volkswagen навіть розглядає можливість закриття заводів у Німеччині, крок, який був би безпрецедентним.

«На даний момент автомобільна промисловість переживає період масштабного зриву», — пояснив Бранкін.

«Ми маємо безпрецедентну конкуренцію, регулювання та багато економічних перешкод»

Цей тиск вражає Ford у важкий час. Автовиробник намагається відійти від свого минулого як масового виробника дешевих «малігалеток» і позиціонувати себе як більш престижний бренд, орієнтований на електромобілі. Минулого року компанія припинила випуск Fiesta після майже п’яти десятиліть.

На додаток до скорочень у Великобританії, Ford скоротить 2900 робочих місць у Німеччині та ще 300 у решті Європи.

Тим часом у Великобританії уряд відчуває сильний тиск з боку автомобільної промисловості через правила, спрямовані на те, щоб змусити їх будувати більше електромобілів. Це питання планується обговорити на зустрічі представників промисловості та міністрів у середу вдень.

Згідно з так званим мандатом щодо автомобілів з нульовим рівнем викидів (ZEV), який набув чинності цього року, щонайменше 22% проданих автомобілів повинні бути класифіковані як автомобілі з нульовим рівнем викидів. Якщо виробники не досягнуть своїх квот, їм можуть загрожувати штрафи в розмірі до 15 000 фунтів стерлінгів за автомобіль.

Декілька виробників автомобілів уже намагаються досягти своїх цілей, хоча в правилах є гнучкі механізми, які мають дозволити їм на даний момент уникнути штрафів.

Але квота має зрости до 28% наступного року та до 33% у 2026 році, а потім щороку збільшуватись до 80% до 2030 року.

Виробники наполягають, що це відбувається занадто швидко. Вони стверджують, що попит на електромобілі ще недостатньо високий, що змушує їх пропонувати непомірні знижки, намагаючись досягти своїх цілей.

Деякі закликають уряд зменшити квоти, щоб дати їм більше часу.

Інші кажуть, що потрібно запропонувати більше стимулів для електромобілів, які фінансуються платниками податків, і зробити більше, щоб переконати покупців автомобілів у тому, що буде створено достатню інфраструктуру для зарядки.

Але, за словами Вікі Рід, виконавчого директора фірми Charge UK, послаблення повноважень було б неправильним кроком.

«Уряд має стримати нерви та використати зустріч, щоб сигналізувати про підтримку політики, яка, очевидно, працює», — сказала вона.