Згідно з новими цифрами, зростання попиту на нові електромобілі стало рівномірним.

Кількість проданих електромобілів досягла рекордного рівня в минулому році, але їх частка на ринку не збільшилася, повідомляє Товариство виробників і торговців автомобілями (SMMT).

Це означає, що електромобілі (EV) не змогли збільшити частку ринку вперше з 2018 року, що викликає занепокоєння щодо зелених обіцянок.

Ці цифри викликали заклики до зниження податків, щоб підвищити попит серед покупців.

Після багатьох років нестабільності, спричиненої пандемією та дефіцитом життєво важливих комп’ютерних мікросхем, загальний ринок нових автомобілів стрімко зростає: у 2023 році було зареєстровано 1,9 мільйона автомобілів – трохи менше ніж на 18% більше, ніж за попередні 12 місяців.

Але електромобілі становили 16,5% нових автомобілів, проданих у Великій Британії минулого року, що трохи менше порівняно з 16,6%, придбаними у 2022 році.

Хоча загальна кількість проданих електромобілів зросла до рекордних 315 000 завдяки щедрим податковим пільгам для користувачів службових автомобілів, загальні продажі автомобілів у Великобританії зросли на стільки ж.

Минулого року вперше з 2018 року електромобілім не вдалося збільшити свою частку на ринку, що призвело до закликів SMMT до уряду вдвічі знизити ПДВ на електромобілі, щоб підвищити попит з боку приватних покупців.

«Коли справа доходить до частки ринку, ми частково відстали через відсутність стимулів для приватних покупців, які є в інших країнах», — сказав BBC керівник SMMT Майк Хоуз.

«Для приватних покупців немає жодних грантів чи будь-яких стимулів, крім нульового акцизного збору на транспортні засоби протягом наступних 12 місяців. Ми хочемо, щоб це було збалансовано», — додав він.

Експлуатаційні витрати на електромобілі нижчі, ніж на бензинові та дизельні, але, за даними автомобільної організації, початкова ціна приблизно на 30-40% вища.

Наразі ті, хто купує електромобіль у Великій Британії через компанію, службовий автомобіль чи систему жертвування зарплати, можуть скористатися щедрими податковими пільгами. Субсидії для фізичних осіб були скасовані урядом у 2022 році.

У вересні прем’єр-міністр Ріші Сунак підтвердив, що заборону на продаж нових бензинових і дизельних автомобілів переноситься на п’ять років з 2030 на 2035 рік.

Виробники автомобілів, багато з яких почали інвестувати значні кошти у виробництво електромобілів, зустріли неоднозначну реакцію.

Незважаючи на затримку заборони, компанія все одно буде змушена дотримуватися суворих квот на продаж електромобілів із січня, гарантуючи, що кожен п’ятий проданий автомобіль буде моделями з нульовим рівнем викидів. В іншому випадку вони зіткнуться з великими штрафами, а цільовий показник зростатиме щороку до 2030 року.

«Уряд кинув виклик автомобільному сектору Великої Британії, запропонувавши найсміливіший у світі графік переходу. Тепер він повинен допомогти всім водіям придбати це майбутнє за допомогою споживчих стимулів, які зроблять Великобританію провідним європейським ринком», — додав керівник SMMT Майк Хоуз.

«Трохи складно»

Однією з критики електромобілів є те, що акумулятори потрібно заряджати. А для деяких автомобілістів це може бути головним болем, особливо під час довгих подорожей.

«Ви збираєтеся зупинятися кожні дві-три години під час довгої подорожі, вам просто потрібно трохи про це подумати», — пояснює Крейг Скотт, який розмовляв з BBC, коли він зупинився, щоб зарядити свою машину.

«Автомобіль повідомляє вам, де знаходяться зарядні точки, ви можете перевірити, чи вони вільні, перш ніж зупинитися. Зупиніться, перекусіть півгодини, і він зарядиться», — додає він.

Крейг каже, що заряджання інколи може бути «трохи складним»: «Я думаю, якщо ви збираєтеся в Корнуолл під час літніх канікул, вам буде важко [знайти] пункти заряджання, але щодня У мене не було жодних проблем».

Кількість громадських зарядних станцій зростає, але критики кажуть, що це недостатньо швидко, особливо за межами Лондона та південно-східної Англії.

У січні 2023 року автомобільна група RAC заявила, що державні цілі щодо встановлення потужних зарядних пристроїв на станціях технічного обслуговування на автомагістралях не досягаються.

Пол Комер, який очолює підрозділ Roadchef щодо електромобілів, сказав, що за останні 12 місяців автодорожні служби випустили додатково 60 потужних зарядних пристроїв.

«Для нас найбільший виклик — це влада», — сказав Комер. «У віддалених районах кабельний шлях до місця довгий і дорогий», — сказав він.

Крім того, він каже, що юридичний процес і процес планування фізичного підключення до сайту «можуть зайняти час».

Майк Хоуз із SMMT визнав, що зарядна інфраструктура є проблемою: «Коли ми намагаємось здійснити цей технологічний зсув, однією з головних проблем, про яку всі говорять, є зарядка.

«Кількість точок заряджання зросла, але це потрібно прискорити», — сказав він.

RAC також хоче побачити зниження ПДВ для державних зарядних пристроїв. Наразі він становить 20%, але вимагає відповідності національній ставці в 5%, що робить тарифікацію доступнішою.

«Ми закликаємо уряд у березневому бюджеті знову запровадити форму гранту на електромобілі, спрямовані на дешевшу частину ринку нових електромобілів, щоб стимулювати попит», — додав речник Род Денніс.