Згідно з галузевими даними, кожен четвертий автомобіль, проданий у Великій Британії минулого місяця, був електричним, але нові реєстрації були зумовлені значними знижками.

За даними Товариства виробників і торговців автомобілями (SMMT), продажі електромобілів у листопаді зросли 11-й місяць поспіль, оскільки автовиробники намагалися досягти жорстких цілей.

За словами SMMT, виробники надали «масові» знижки на суму близько 4 мільярдів фунтів стерлінгів на електромобілі (EV).

Однак цього року компанії не досягнуть державних цільових показників продажів електромобілів, і, ймовірно, їм доведеться зробити величезні платежі, щоб відповідати правилам.

Виконавчий директор SMMT Майк Хоуз сказав, що виробники інвестують в електромобілі «на безпрецедентних рівнях» і «витрачають мільярди на переконливі пропозиції».

Але він додав: «Такі стимули нежиттєздатні – промисловість не може реалізувати світові амбіції Великобританії самостійно».

Реєстрація нових електромобілів подолала загальну тенденцію до зниження кількості інших транспортних засобів.

Незважаючи на те, що основна частина попиту на нові автомобілі припадає на продаж автопарків підприємствам, продажі в цьому секторі все одно впали. Продажі приватним покупцям також впали.

Продажі нових бензинових автомобілів впали більш ніж на 17%, дизельних автомобілів впали більш ніж на 10%, а гібридів і гібридів, що підключаються до електромережі, впали більш ніж на 3% і 1% відповідно.

Уряд пообіцяв зустрітися з автовиробниками, щоб обговорити цілі щодо електромобілів. Зазначається, що цілі «не будуть послаблені», але обговорюватимуться «гнучкість».

Виробники заявили, що їм не вдасться досягти поточних цілей, згідно з якими продажі електромобілів у штаті мають складати 22% від проданих автомобілів у 2024 році, без додаткових стимулів для клієнтів. Наразі цей показник становить 18,7%, і вони вважають, що до кінця року вони можуть досягти 19%.

Однак це все одно залишає їх відкритими для сплати іншим виробникам, які накопичили кредити за продаж електромобілів.

Хоча багато з цих компаній або китайські, або виробляють автомобілі в Китаї – наприклад, американська фірма Tesla – інші виробники автомобілів також можуть мати кредити.

Виробники давно стверджують, що немає сенсу субсидувати кредити на купівлю китайських фірм.

Раніше цього місяця як Ford, так і Stellantis, який володіє Vauxhall, оголосили про скорочення робочих місць, які обидва частково пов’язані з цілями щодо електромобілів.

Але обидва раніше висловлювали сумніви щодо свого майбутнього у Великобританії через інші фактори.

У 2020 році Ford закрив свою фабрику в Брідженді, позбувшись 1644 робочих місць, назвавши однією з причин Covid. Колишній власник Vauxhall PSA Group у 2019 році припустив, що Brexit загрожує його заводу в Лутоні.

Загалом британські компанії активно переходять на електромобілі, а Jaguar від JLR привернув багато уваги через нещодавнє ребрендинг у виробника лише електричних автомобілів.