Водії все ще платять занадто багато за пальне, попереджає британська служба захисту конкуренції, лише минулого року високі ціни коштували автомобілістам £1,6 млрд.

Управління з питань конкуренції та ринків (CMA) заявило, що послаблення конкуренції в паливному секторі впливає на гаманці водіїв.

Було виявлено, що норма прибутку супермаркетів, яка є різницею між ціною, за якою вони купують пальне, і ціною, яку вони стягують з автомобілістів, подвоїлася з 2019 року.

CMA закликає до більшого тиску на супермаркети, щоб вони «повинні були пропонувати кращі ціни, оскільки вони знають, що не можуть обдурити споживачів», – сказала виконавчий директор Сара Карделл у програмі BBC Today.

«Що стосується дорожнього палива, проста відповідь полягає в тому, що водії все ще платять занадто багато», — додала вона.

Наглядовий орган сказав, що націнки, які супермаркети стягують з водіїв, вдвічі перевищують показники 2019 року.

CMA почала досліджувати ринок дорожнього палива минулого року і тоді дала ряд рекомендацій, які допоможуть водіям скоротити витрати на заправку баків.

Це включало налаштування схеми пошуку пального, яка могла б допомогти автомобілістам знайти найдешевше паливо в їхньому регіоні за допомогою картографічних програм і супутникової навігації.

Але Карделл сказав: «Пройшов рік, а водії все ще платять занадто багато».

Автомобільна група RAC заявила, що водії платять на 1,6 мільярда фунтів стерлінгів більше, ніж повинні були, «є не чим іншим, як обурливим».

«Водії мають повне право відчувати себе обдуреними, особливо знаючи, що ринкова конкуренція між роздрібними продавцями фактично відсутня», — сказав голова політики RAC Саймон Вільямс.

Карделл сказав, що співпрацюватиме з новим урядом, щоб допомогти їм запровадити «схему пошуку палива в реальному часі», яка показуватиме водіям, де доступні найнижчі ціни.

CMA стверджував, що ця схема може заощадити водіям до 4,50 фунтів стерлінгів щоразу, коли вони заправляються.

Зараз кілька великих роздрібних торговців беруть участь у схемі добровільного обміну даними про ціни, але CMA закликала уряд запровадити обов’язкову систему.

Представник Департаменту енергетичної безпеки та Net Zero сказав: «Роздрібні торговці повинні надавати водіям справедливу ціну за паливо, передаючи будь-яку економію на заправці».

У ньому сказано, що міністр енергетики Ед Мілібенд розгляне висновки CMA та надасть оновлену інформацію «в належний час».

Дані спостережної організації показали, що у 2019 році супермаркети отримували рентабельність 4,4% на пальне, але вона майже подвоїлася до 8%.

П’ять років тому рентабельність АЗС, що не є супермаркетом, становила 6,8%. Зараз він становить 8,5%.

АА підтримала необхідність «обов’язкової схеми «нагляду за насосами»».

Це дозволить водіям, як сказав президент АА Едмунд Кінг, «чітко бачити, які паливні отвори їх обманюють».

У CMA заявили, що в попередні роки пальне було відносно конкурентоспроможним, оскільки такі супермаркети, як Asda та, певною мірою, Morrisons, лідирували з нижчими цінами.

Однак Карделл сказав: «Asda вирішила збільшити націнки на паливо, які вони хотіли отримати, і замість того, щоб побачити будь-яку конкурентну реакцію з боку інших роздрібних торговців, усі інші роздрібні торговці дозволили своїм націнкам піднятися в той же час».

Це “водії, які заплатили ціну” за це, сказала вона.

BBC звернулася до Asda та інших великих супермаркетів, щоб отримати коментар.

Британський роздрібний консорціум заявив: «Роздрібні торговці продовжуватимуть тісно співпрацювати з CMA та надаватимуть необхідні дані, щоб дозволити споживачам знайти найкращі ціни на бензин і дизельне паливо».