За словами дослідників, пожежа двигуна Airbus A350 компанії Cathay Pacific на початку цього місяця сталася в результаті витоку палива та могла завдати значної шкоди літаку.

Флагманська авіакомпанія Гонконгу приземлила літаки після того, як кілька тижнів тому була змушена змінити рейс через «відмову компонента двигуна».

Двигун Trent XWB-97 був виготовлений британським інженерним гігантом Rolls-Royce.

У попередньому звіті Управління з розслідування авіаційних подій Гонконгу (AAIA) говориться, що причиною інциденту став зламаний паливний шланг — один із багатьох, які були пошкоджені.

За коментарем звернулися до Rolls-Royce і Cathay Pacific.

Інцидент стався невдовзі після вильоту літака з Гонконгу до Цюріха на початку вересня. Пілоти отримали попередження про пожежу в кабіні, заглушили двигун і задіяли вогнегасники.

Літак, який перевозив 348 пасажирів і членів екіпажу, благополучно приземлився в Гонконзі.

Але цей інцидент викликав занепокоєння щодо безпеки двигунів, які використовуються в авіапарку A350 Cathay Pacific, особливо після того, як перевірки виявили проблеми ще на 15 літаках.

У попередньому звіті встановлено, що захисна оболонка паливного шланга розірвалась, залишивши “помітну дірку в шлангу”. На частинах двигуна були ознаки пожежі, включно з кіптявою та підпалами.

Подальші перевірки показали, що ще п’ять паливних шлангів у тому ж двигуні також були несправними.

Якби її не було негайно виявлено та не усунено, зазначається у звіті, ця ситуація могла б перерости «до більш серйозної пожежі двигуна, що потенційно може спричинити значні пошкодження літака».

Щоб вирішити цю проблему, AAIA рекомендувала Агентству з авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) вимагати від Rolls-Royce розробки нових вимог до перевірки відповідних двигунів.

Через кілька днів після інциденту EASA випустило «Директиву щодо екстреної льотної придатності». Він вимагав від операторів, які використовують той самий тип двигуна, перевіряти паливні труби та видаляти всі, які були «потенційно скомпрометовані».

Cathay Pacific отримала свій перший Airbus A350 у 2016 році. Літак швидко стає опорою далекомагістральних флотів авіакомпаній по всьому світу. Його головною перевагою є висока ефективність і низькі експлуатаційні витрати.

Ключовою частиною цієї ефективності є двигун. Trent XWB був розроблений Rolls-Royce спеціально для A350. Інцидент спочатку викликав занепокоєння, що може виникнути серйозна проблема, яка вплине на глобальний парк A350. Це було б серйозною невдачею для британського виробника.

Однак швидко стало очевидним, що проблема не вплинула на робочі частини самого двигуна, а скоріше на паливопроводи ззовні. Це означало, що проблему можна було усунути відносно швидко, без дорогого редизайну.

Це також вплинуло лише на XWB-97, потужний варіант двигуна, який встановлювався на відносно обмежену кількість далекобійних літаків.

Цього року Rolls-Royce оголосив про плани вкласти значні кошти в покращення асортименту двигунів, включаючи Trent XWB-97.

У 2023 році Тім Кларк, керівник авіакомпанії Gulf Carrier Emirates, висловив занепокоєння щодо довговічності двигуна та цін, які Rolls-Royce стягує за обслуговування.