Єва Мацкявічюте живе в Каунасі, другому за величиною місті Литви, але працює в столиці Вільнюсі.

Раз на тиждень вона їздить годинним поїздом до офісу своєї компанії у Вільнюсі, де вона користується послугою спільного використання автомобілів, щоб їздити на зустрічі з клієнтами протягом дня.

За допомогою програми вона може знайти найближче вільне авто та поїхати, оплачуючи щохвилину – система, яку вона вважає зручною та гнучкою.

Деякі постачальники навіть включають паркування у вартість, і якщо вона бере електромобіль, це навіть краще, оскільки вони мають право на безкоштовне паркування по всьому місту.

«Можливість швидко пересуватися великим містом і не турбуватися про паркування допомагає мені мати більш гнучкий графік і краще контролювати свій час», — каже 30-річний Мацкевичюте, який працює у сфері комунікацій.

Незважаючи на те, що Мацкевичюте регулярно користується послугами спільного використання автомобілів, вона все ще володіє автомобілем у Каунасі, яким вона регулярно їздить у гості до родини, яка живе в сільській місцевості. І навіть під час роботи у Вільнюсі випадкові проблеми з спільним використанням автомобілів можуть завадити Мацкявічюте.

«Іноді буває важко знайти транспортний засіб поблизу. І іноді, коли ви поспішаєте, на найближчому транспортному засобі може горіти не один, а кілька індикаторів технічного обслуговування. Хоча я розумію, що технічне обслуговування автопарку є проблемою, особливо коли бізнес росте, це все одно розчаровує», — каже вона.

Коли справа доходить до автомобілів, більшість людей відчувають себе Мацкевичуте – вони все ще хочуть мати їх.

Наприклад, у Великобританії 61% людей щодня їздять за кермом і 68% стурбовані зростанням вартості володіння автомобілем, 78% не знають, що таке спільне використання автомобілів, і менше 20% лондонців розглянули б можливість підписатися на таку схему, згідно зі звітом компанії з оренди автомобілів SIXT.

Незважаючи на те, що такі бренди, як Zipcar, існують із 2000 року, галузеві дані показують, що послуги спільного використання автомобілів все ще залишаються нішевою послугою.

У Великій Британії лише два мільйони користувачів каршерингу, а близько 35 мільйонів людей усе ще володіють автомобілем.

«Споживачі все ще прив’язані до ексклюзивного доступу до свого автомобіля. Явний скептицизм щодо можливості спільного використання автомобіля, щоб надати автомобіль під рукою, коли їм це потрібно, і занепокоєння щодо клопоту — це найбільші проблеми», — пояснює Фелісіті Латчем, асоційований партнер OC&C Strategy Consultants.

«Це занепокоєння стає більшим для сімей і людей похилого віку, які особливо пов’язані з можливістю залишати речі у своєму автомобілі».

Але зростаюча електрифікація ринку спільного використання автомобілів може бути привабливою для молодих, екологічно свідомих водіїв.

У 2023 році в опитуванні McKinsey 4000 людей у ​​Великій Британії, Франції та Німеччині 32% представників покоління Z заявили, що хочуть більше використовувати схеми спільної мобільності, бажаючи зменшити залежність від приватних автомобілів.

Опитування також показало, що 50% покоління Z також хочуть, щоб їхній наступний автомобіль був повністю електричним.

Індустрія спільного використання автомобілів рухається в цьому напрямку.

Майже чверть європейських компаній із спільного використання автомобілів тепер пропонують 100% електричний автопарк.

Третина спільних автомобілів у ЄС – це електромобілі, свідчать дані Statista. Тим часом у 2023 році у Великобританії Zipcar подвоїла свій парк електромобілів, а цього року планує перейти на повністю електричний транспорт.

Spark, литовська компанія спільного використання автомобілів, якою Mackeviciute часто користується, запустила повністю електричний автопарк у 2016 році.

Його нещодавні показники надихають: кількість зареєстрованих користувачів зросла на 30% з 2022 року, а річна кількість поїздок зросла на 11%.

З липня минулого року користувачі додатку для спільного використання поїздок Bolt — відповіді країн Балтії Uber — тепер також можуть бронювати автомобілі Spark.

Засновник Spark Неріюс Дагіліс упевнений, що зростання доступності електромобілів може залучити більше людей до спільного використання автомобілів, особливо завдяки підтримці міста Вільнюс, яке, окрім безкоштовної парковки для електромобілів, також дозволяє їм керувати автобусними смугами.

«Наша кількість клієнтів збільшується щомісяця, тож це означає, що ми створюємо певну цінність для людей, які віддають перевагу електромобілям з міркувань екологічності. Це стає щоденною звичкою для багатьох людей, особливо сімей, — ми бачимо, що все більше з них скорочуються з двох автомобілів до однієї», — говорить Дагіліс.

«Ефективність електромобілів швидко покращується, тому, хоча є певний скептицизм, як тільки електромобіль зможе проїхати 500 км на одному заряді, я вважаю, що хвилювання людей має зникнути».

Канадська компанія Kite — це компанія, яка надає послуги спільного використання автомобілів. Він не тільки повністю електричний, але й співпрацює з забудовниками, щоб пропонувати автомобілі Kite мешканцям багатоквартирних будинків або як включену послугу, або за субсидовану членську плату, подібно до тренажерного залу чи басейну.

Кіт-хаб зазвичай встановлюється на першому рівні підземного паркінгу будівлі, щоб мешканці могли забронювати до 40 повністю заряджених електромобілів на свій вибір.

У деяких місцях користувачі Kite мають можливість повернути свій автомобіль до іншої будівлі. Наразі Kite живе в 20 будівлях по всій Канаді, планується додати ще 70 у наступні 18 місяців, додавши нерухомість у США та Європі.

Засновник Kite Скотт МакВіллам каже, що зручність і економія, які вони пропонують потенційним мешканцям, приваблюють.

«Зростає тенденція до того, що все більше людей із напруженим міським життям бажають жити «під ключ». Розробники нерухомості бачать у цьому перевагу в продажах і маркетингу», — говорить МакВільям.

«Мешканці можуть заощадити гроші, відмовившись від свого приватного автомобіля, і ця економія означає, що тепер вони можуть дозволити собі жити в будинку або, можливо, вони можуть навіть покращити свою квартиру».

МакВільям каже, що Kite дає тисячам мешканців будинків можливість спробувати як спільне використання автомобілів, так і електромобіль, без будь-якого тиску чи зобов’язань, у пакеті, який покриває все – від зарядки та обслуговування до страхування.

Kite також сподівається встановити центри Kite на вокзалах і представити автономні автомобілі.

«Мене найбільше хвилює те, що ми можемо назавжди кардинально змінити спосіб будівництва будівель», — каже він.