У США знайдено мертвим колишнього співробітника Boeing, відомого тим, що він висловлював занепокоєння щодо виробничих стандартів компанії.

Джон Барнетт пропрацював у компанії Boeing 32 роки, аж до виходу на пенсію в 2017 році.

За кілька днів до смерті він давав свідчення в судовому процесі проти компанії.

Компанія Boeing заявила, що засмучена повідомленням про смерть Барнетта. Коронер округу Чарльстон підтвердив його смерть ВВС у понеділок.

У ньому сказано, що 62-річний чоловік помер від «самоубитого вогнепального поранення» 9 березня, і поліція проводить розслідування.

Барнетт пропрацював у американському авіагіганті 32 роки, доки не вийшов на пенсію у 2017 році за станом здоров’я.

З 2010 року він працював менеджером з якості на заводі в Північному Чарльстоні, де виготовляв 787 Dreamliner, найсучасніший авіалайнер, який використовується переважно на далеких маршрутах.

У 2019 році Барнетт розповів BBC, що працівники під тиском навмисно встановлювали нестандартні деталі на літаках на виробничій лінії.

Він також сказав, що виявив серйозну проблему з кисневими системами, що може означати, що кожна четверта дихальна маска не працюватиме в надзвичайних ситуаціях.

Він сказав, що незабаром після початку роботи в Південній Кароліні він був стурбований тим, що поштовх до створення нових літаків означав, що процес складання був поспішним і безпека була скомпрометована, що компанія заперечувала.

Пізніше він розповів BBC, що працівники не дотримувалися процедур, призначених для відстеження компонентів на заводі, що призвело до зникнення дефектних компонентів.

Він сказав, що в деяких випадках нестандартні деталі навіть вилучали з бункерів для сміття та встановлювали на літаки, які будували, щоб запобігти затримкам на виробничій лінії.

Він також стверджував, що випробування аварійної кисневої системи, яка буде встановлена ​​на 787, показали відмову в 25%, що означає, що кожна четверта може не спрацювати в реальній надзвичайній ситуації.

Барнетт сказав, що він попередив менеджерів про свої занепокоєння, але жодних дій не було вжито.

Boeing спростував його твердження. Однак огляд 2017 року, проведений регулятором США, Федеральним управлінням авіації (FAA), підтвердив деякі занепокоєння Барнетта.

Було встановлено, що місцезнаходження щонайменше 53 «невідповідних» деталей на фабриці було невідоме, і вони вважалися втраченими. Компанія Boeing отримала наказ вжити заходів для виправлення ситуації.

Що стосується проблеми з кисневими балонами, компанія заявила, що в 2017 році вона «визначила деякі кисневі балони, отримані від постачальника, які не розгорталися належним чином». Але він заперечував, що будь-який із них насправді був встановлений на літаках.

Після виходу на пенсію він розпочав тривалий судовий позов проти компанії.

Він звинуватив це в приниженні його характеру та перешкоджанні його кар’єрі через проблеми, на які він вказав, – звинувачення, які Boeing відкинула.

На момент смерті Барнетт був у Чарлстоні для юридичних співбесід, пов’язаних із цією справою.

Минулого тижня він дав офіційні показання, під час яких його допитали юристи Boeing, а потім його власний адвокат допитав.

Його мали пройти додатковий допит у суботу. Коли він не з’явився, в його готелі почали розпитувати.

Згодом його знайшли мертвим у вантажівці на автостоянці готелю.

У розмові з ВВС його адвокат назвав його смерть “трагічною”.

У заяві Boeing йдеться: «Ми засмучені смертю пана Барнетта, і наші думки з його родиною та друзями».

Його смерть сталася в той час, коли виробничі стандарти компанії Boeing і її ключового постачальника Spirit Aerosyste перебувають під ретельним контролем.

Це сталося після інциденту на початку січня, коли невикористані двері аварійного виходу відлетіло від абсолютно нового Boeing 737 Max невдовзі після зльоту з міжнародного аеропорту Портленда.

У попередньому звіті Національної ради з безпеки на транспорті США стверджується, що чотири ключові болти, призначені для надійного кріплення дверей, не були встановлені.

Минулого тижня FAA заявило, що шеститижневий аудит компанії виявив «кілька випадків, коли компанія нібито не дотримувалася вимог контролю якості виробництва».