Керівника залізничної компанії Avanti West Coast “викликали” на переговори з новим секретарем транспорту через “неприйнятну роботу компанії”.

Луїза Хей вимагала «негайних дій» на зустрічі з її керуючим директором Енді Меллорсом у вівторок після того, як дані показали, що пасажири зіткнулися з одними з найгірших перебоїв у подорожах у країні.

Це була перша з серії зустрічей із залізничними компаніями з найгіршими показниками, на яких також був присутній оператор залізниці Network Rail.

Представник Avanti сказав, що переговори між Меллорсом і міністром транспорту Лейбористської партії були «конструктивними».

Були зроблені заклики позбавити Avanti West Coast її операційного контракту, який був укладений попередньою адміністрацією консерваторів у вересні минулого року, а попередник Хейга Марк Харпер стверджував, що компанія «повернулася на правильний шлях».

Згідно з даними Управління залізниць і доріг, Avanti була третьою найгіршою надійністю серед усіх операторів у Британії за рік до кінця березня, еквівалентно кожному 15-му скасованому поїзду (6,9%).

Оператор обслуговує поїзди на магістралі Західного узбережжя між Лондоном Юстон і Глазго Сентрал, з відділеннями до Бірмінгема, Північного Уельсу, Ліверпуля, Манчестера та Единбурга.

Максимальний термін дії контракту становить дев’ять років, але його можна розірвати в будь-який момент через три роки з попередженням за три місяці.

У Міністерстві транспорту заявили, що ці зустрічі були частиною «узгоджених нових зусиль, спрямованих на об’єднання треків і тренувань, а також на забезпечення відповідальності обох сторін» і покращення стандартів.

Міністр транспорту Хей сказала, що «вимагає негайних дій для підвищення стандартів» у Avanti та Network Rail.

«Завдяки сміливим діям, щоб швидко рухатися та виправляти речі, ми можемо переконатися, що пасажири отримають послуги, на які вони заслуговують, завдяки найбільшому капітальному ремонту наших залізниць за покоління», — додала вона.

Уряд планує націоналізувати майже всі пасажирські залізничні послуги протягом п’яти років, передавши контракти на пасажирські залізничні перевезення, які наразі виконуються приватними залізничними компаніями, до нової незалежної організації Great British Railways, коли термін їх дії закінчиться.

Очікується, що законодавчі акти, необхідні для створення GBR, будуть оголошені під час виступу короля в середу.

Колишній міністр транспорту від Консервативної партії Харпер раніше стверджував, що плани лейбористів «не фінансуються».

Представник Avanti West Coast сказав під час зустрічі, що її бос окреслив «проблеми, які є унікальними для нас, а також ті, що впливають на галузь у цілому».

«Це була конструктивна сесія, і ми з нетерпінням чекаємо подальших обговорень щодо подальшого вдосконалення залізниць у найближчі місяці», — додається у заяві.