Air India, Air New Zealand та Delta Airlines – останні авіакомпанії, які оголосили про плани скорочення кількості рейсів та підвищення пасажирських зборів через зростання цін на реактивне паливо через війну між США та Ізраїлем з Іраном.

Багато авіакомпаній по всьому світу були змушені вжити екстрених заходів, щоб протидіяти зростанню вартості палива, яке зазвичай становить 20-40% їхніх операційних витрат.

Минулого тижня ціна на реактивне паливо в Європі досягла рекордного рівня в 1838 доларів (1387 фунтів стерлінгів) за тонну порівняно з 831 доларом до початку війни.

Аналітики попереджають, що мандрівникам слід очікувати подальшого зростання цін на квитки та скасування рейсів, оскільки конфлікт триває.

Перська затока є основним джерелом авіаційного палива, на яке припадає близько 50% імпорту Європи. Основна частина надходить через Ормузьку протоку, яку Іран фактично закрив у відповідь на атаки США та Ізраїлю.

Зростання цін на авіаційне паливо відображає роль, яку відіграють близькосхідні нафтопереробні заводи в постачанні. За даними Energy Intelligence, лише нафтопереробний завод Аль-Зур у Кувейті забезпечує приблизно 10% імпорту авіаційного палива до Європи.

Очікується, що скасування рейсів Air New Zealand торкнуться маршрутів до та з Окленда, Веллінгтона та Крайстчерча, а рейси до менших аеропортів залишаться незмінними.

Авіакомпанія, яка вже скоротила деякі рейси минулого місяця, заявила у вівторок, що «переважній більшості» клієнтів, які постраждали від скасування рейсів, пропонувалися альтернативні рейси того ж дня.

«Як і авіакомпанії в усьому світі, ми стикаємося з цінами на авіаційне паливо, які більш ніж удвічі вищі, ніж зазвичай», – сказав речник.

Тим часом Air India заявила, що змінить паливну надбавку на своїх внутрішніх рейсах з фіксованої на таку, що залежить від відстані польоту.

Компанія також збільшила свої доплати за міжнародні рейси через те, що, за її словами, було «одним із найскладніших середовищ щодо вартості палива, з якими зіткнулися авіакомпанії світу за останні роки».

Вартість палива за період з січня по березень зросла на 14% порівняно з минулим роком, досягнувши 2,7 млрд доларів, повідомила Delta інвесторам у середу, через день після того, як приєдналася до інших американських авіакомпаній у підвищенні зборів за зареєстрований багаж.

З огляду на те, що попит залишається високим, а ціни на паливо залишаються високими, авіакомпанія прагне підвищити ціни на авіаквитки вище вже прийнятих підвищень цін у найближчі місяці. Вона також планує скоротити приблизно на 3,5% пасажиромісткості, зосередившись на рейсах у невизначений час та посеред тижня.

«Існує дуже нагальне відчуття необхідності вирішити проблему вищих витрат на паливо та зменшити нерентабельні польоти», — сказав головний виконавчий директор Ед Бастіан.

Багато авіакомпаній в Азії скорочують послуги та підвищують тарифи, щоб впоратися з ситуацією. Провідні економіки, включаючи Японію та Південну Корею, особливо постраждали від перебоїв, оскільки вони значною мірою залежать від енергії з Близького Сходу.

Минулого тижня China Eastern Airlines заявила про підвищення доплат за внутрішні рейси, а Korean Air заявила про перехід до режиму надзвичайного стану.

Авіакомпанії по всьому світу також вживають заходів. United Airlines у США та скандинавська SAS є серед тих, хто скоротив рейси та підвищив ціни на квитки.

Air France-KLM заявила, що підвищить тарифи на далекомагістральні рейси, а Cathay Pacific підвищує паливну доплату.

Власник British Airways IAG та EasyJet змогли утриматися від будь-якого з цих заходів, оскільки вони купують паливо за ціною, встановленою до початку війни.

Однак Ryanair Майкл О’Лірі минулого тижня повідомив Sky News, що постачання авіаційного палива можуть почати перериватися у травні, якщо конфлікт продовжиться.

Аналітики повідомили BBC, що зростання цін на квитки та скасування рейсів, ймовірно, продовжаться.

«Починаючи з і без того обмеженого ринку, нинішня нестача експорту реактивного палива з Близького Сходу погіршує ситуацію», – сказав Мік Страутманн, аналітик компанії Vortexa, що займається аналізом даних.

«Враховуючи, що світовий експорт реактивного палива зараз знаходиться на найнижчій точці за чотири роки, той самий рівень попиту на авіаперевезення, ймовірно, не буде стійким, якщо перебої збережуться, а це означає, що авіакомпаніям, ймовірно, доведеться ще більше підвищувати ціни та скорочувати кількість рейсів», – сказав він.

Він додав, що це буде «все більш і більш імовірним», оскільки наближається пік літнього туристичного сезону для багатьох частин світу.

Однак, незважаючи на обмеженість поставок, Джордж Шоу, старший аналітик торгової розвідки компанії Kpler, сказав, що дефіцит ще далеко.

«У Європі запаси ще не закінчилися, оскільки авіаційне паливо виробляється всередині країни, і загалом квітень має бути в змозі забезпечити запаси», – сказав він, але додав, що у травні можуть виникнути «деякі локальні проблеми», оскільки падіння імпорту «відчувається сильніше».