Air New Zealand відмовилася від поставленої на 2030 рік цілі щодо скорочення викидів вуглекислого газу, звинувачуючи в цьому труднощі із забезпеченням ефективніших літаків і екологічно чистого авіапалива.

Цей крок робить його першим великим перевізником, який відмовився від такої кліматичної цілі.

Авіакомпанія додала, що працює над новою короткостроковою ціллю та залишається відданою загальногалузевій меті досягнення чистого нульового викиду до 2050 року.

За оцінками, на авіаційну промисловість припадає близько 2% світових викидів вуглекислого газу, які авіакомпанії намагаються зменшити за допомогою заходів, зокрема заміни старих літаків і використання палива з відновлюваних джерел.

«Протягом останніх місяців, а особливо за останні кілька тижнів, також стало очевидним, що потенційні затримки нашого плану оновлення флоту становлять додатковий ризик для досягнення мети», — сказав Грег Форан, головний виконавчий директор Air New Zealand. йдеться у заяві.

У 2022 році Air New Zealand прийняла ціль до 2030 року скоротити свої викиди майже на 29%.

Це було набагато амбітніше, ніж ціль скорочення на 5% за той самий період, поставлена ​​світовою авіаційною промисловістю.

Екологічне авіаційне паливо (SAF) є ключовою частиною стратегії галузі щодо скорочення викидів, але авіакомпаніям важко придбати його в достатній кількості.

«Ціна [SAF] дорожча, ніж традиційне паливо, і недостатньо потужностей, щоб виробляти його в масштабах», — сказав Елліс Тейлор з авіаційної аналітичної компанії Cirium.

«Затримки з поставками нових літаків впливають на авіакомпанії в усьому світі, і Boeing, і Airbus недопостачали нові літаки протягом останніх кількох років, головним чином через проблеми в ширшому ланцюжку поставок виробників», — додав він.

Останніми роками аерокосмічний гігант Boeing зіткнувся з низкою серйозних проблем.

Цього місяця Boeing погодився визнати себе винним у кримінальному шахрайстві після того, як США виявили, що компанія порушила угоду, спрямовану на її реформування після двох смертельних катастроф її літаків 737 Max, у яких загинули 346 пасажирів і членів екіпажу.

Фірма також потрапила під пильну увагу після того, як дверна панель у літака Boeing авіакомпанії Alaska Airlines вибухнула незабаром після зльоту, що призвело до приземлення.