Відповідно до останніх галузевих даних, кожна десята машина, продана у Великобританії в червні, була виготовлена ​​в Китаї.

Нові китайські бренди, такі як BYD, Jaecoo і Omoda, швидко розвиваються у Великобританії.

Особливий сплеск стався протягом останніх кількох місяців, у той час, коли більшість інших країн G7 стягнули значні додаткові тарифи на свій імпорт.

Згідно з останніми даними Товариства виробників і торговців автомобілями (SMMT), у червні було продано близько 18 944 автомобілів китайських брендів, включаючи MG і Polestar, що становить 10% від загального обсягу продажів у Великобританії. Це на 6% більше, ніж у тому ж місяці минулого року.

У першій половині цього року понад 8% — або 1 з 12 — проданих автомобілів були китайськими, порівняно з 5% у 2023 і 2024 роках. Це були в основному, але не виключно, електромобілі.

Для порівняння, дослідження Jato Analytics за перші п’ять місяців року показало, що китайські бренди займають 4,3% ринку в ЄС і лише 1,6% у Німеччині та 2,7% у Франції. В Іспанії цей показник був вищим – 9,2%.

Її аналітик Феліпе Муньос сказав: «Той факт, що Велика Британія не запровадила мита, є великою можливістю для китайців, разом із популярністю електромобілів.

«MG також грає як місцевий бренд, і на відміну від Франції та Німеччини, Великобританія не має великої місцевої промисловості, яку потрібно захищати».

Однак деякі галузеві гранди попередили, що промисловість Великобританії буде важко конкурувати, і Великобританії, можливо, доведеться запровадити квоти.

Китайці та їхні франшизи скуповують автомобільні салони.

«Китайські виробники виробляють автомобілі, які є кращими, дешевшими та більш інноваційними в кожному секторі ринку», — сказав Джон Нілл, колишній президент SMMT і колишній виконавчий директор Unipart.

«Якщо вони збираються продавати тут, нам доведеться залучити китайців до виробництва тут».

Наразі уряд зазнав незначного тиску з боку існуючих постачальників щодо копіювання тарифів, запроваджених ЄС, США та Канадою на електромобілі.

Більшість країн-членів ЄС підтримали високі податки на імпорт електромобілів з Китаю, які можуть досягати близько 45%, а Канада оголосила про введення 100% податку на електромобілі китайського виробництва.

ЄС і Китай ведуть переговори про заміну тарифу системою мінімальних цін.

Деякі китайські виробники також відкривають заводи в ЄС, які могли б експортувати продукцію по всій Європі, включно з Великобританією, без мита.

SMMT каже, що кожен четвертий покупець нових автомобілів у Великій Британії зараз купує електромобілі, хоча перехід на електромобілі був зумовлений «незбалансованими» знижками виробників, каже Майк Хоуз, виконавчий директор SMMT.

«Як ми бачили в інших країнах, державні стимули можуть прискорити ринковий перехід», — сказав він.