Коли я слухав репортаж про те, як канцлер Рейчел Рівз оголосила про свою підтримку розширення аеропорту та Кремнієвої долини Великобританії на південному сході Англії, я проїжджав через зруйновану північну інфраструктуру.

Спочатку конусоподібна естакада в Гейтсхеді.

Цю важливу ділянку автомагістралі A167 було закрито минулого року після того, як бетон 1960-х років виявився настільки роз’їденим, що опинилася під загрозою неминучого обвалу.

Це було настільки погано, що деякий час поїзди метро Tyne and Wear були змушені припинити рух під ним, спричинивши хаос для пасажирів і тих, хто різдвяно покупців.

Розпочато переговори з урядом про допомогу щодо його знесення та заміни, але поки що грошей не надійшло.

Подолавши цю перешкоду, ви потрапляєте на знаменитий міст Тайн. Крім того, на даний момент це виглядає не дуже красиво.

Він огорнутий будівельними лісами, поки занедбаний іржавий корпус поступово відновлюється.

Робота триватиме роки та призвела до повного сповільнення трафіку.

Перед виборами в липні минулого року консерватори пообіцяли гроші (хоча насправді не виплатили) для фінансування його відновлення, але тепер жителі Північного Сходу чекають, чи виконають цю обіцянку лейбористи.

Якщо додати до цього рішення лейбористів відмовитися від планів модернізації частини автомагістралі A1 у Нортумберленді до двопроїзної дороги, можна пробачити регіону за доволі заздрісний погляд на зусилля Рейчел Рівз щодо зростання на півдні.

Не забувайте про третю злітно-посадкову смугу, ми б не проти мати діючу естакаду.

Звик до розчарування

Тож, можливо, не те, на що могли сподіватися виборці, які підтримали партію Рівза в 26 із 27 виборчих округів регіону минулого року.

Не те, щоб багато прагнули до “спокойних” днів підвищення рівня Торі.

Невдача переконати виборців у тому, що ідея — це щось більше, ніж гасла, стала значною причиною великої втрати консерваторів.

Жителі півночі звикли до розчарувань, але чи справді нас знову покинули на користь очевидно легших хітів зростання, доступних на півдні?

Як це не дивно, але розширення Хітроу принаймні може принести користь.

Ньюкасл має щоденне сполучення з аеропортом і, як стверджується, може насолоджуватися деяким додатковим приростом.

І коли це було востаннє запропоновано, нова злітно-посадкова смуга була призначена для сполучення між аеропортом Тіссайд і Лондоном.

Канцлер також говорив про роль, яку Тіссайд може відіграти у виробництві нового стійкого авіаційного палива, яке буде необхідно для розширення аеропорту.

Коли я брав інтерв’ю з Рівз під час її нещодавніх візитів до регіону, саме передача повноважень і фінансування консервативному меру Тіс-Веллі Бену Хочену та лейбористському меру Північно-Східного регіону Кіму МакГіннесу є ключовим фактором для зростання тут.

Але чи все це дійсно змінить долю найбіднішого регіону Англії та ліквідує давнє розрив у продуктивності з Півднем?

Це схоже на стрибок.

Виступ Рейчел Рівз продемонстрував, що велике вдосконалення інфраструктури вимагає дій уряду.

Північ досі не має нещодавніх інвестицій, які можна порівняти з мільярдами, вкладеними в лондонську «Лінію Елізабет», і сподіватися, що успіх півдня просочиться до країни, не спрацьовує вже більше століття.

Однак це була одна промова в один день для канцлера, у якої ще є кілька років, щоб довести, що північні виборці мали рацію, підтримавши її партію.

Але лейбористи знають, що більше не можуть сприймати людей Північного Сходу як належне.

Тимчасовий успіх консерваторів у 2019 році довів це, тоді як підйом Reform UK створює нову загрозу.

«Червону стіну» депутатів-лейбористів можна було відновити в липні минулого року, але партії потрібно буде пильно стежити за її неглибокими фундаментами, щоб цегляна кладка не розвалилася так само, як та естакада в Гейтсхеді.

Слідкуйте за BBC North East на X, Facebook, Nextdoor та Instagram. Надсилайте свої ідеї для історій на адресу northeastandcumbria@bbc.co.uk