У 2024 році Boeing щомісяця втрачав майже мільярд доларів через кризу безпеки, проблеми з контролем якості та страйк.

Аерокосмічний гігант втратив 11,8 мільярда доларів за рік, що є найгіршим результатом з 2020 року, коли авіаційна галузь була припинена через пандемію Covid.

За три місяці до кінця грудня, коли на бізнес вплинули страйки, він втратив 3,8 мільярда доларів.

Крім того, що компанія Boeing страждала від широко розрекламованої проблеми свого підрозділу комерційних літаків, вона також мала проблеми з низкою оборонних програм.

Виконавчий директор Келлі Ортберг сказав, що компанія зосереджена на тому, що він назвав «фундаментальними змінами», необхідними для відновлення своїх статків і довіри.

За будь-якими показниками у Boeing був жахливий рік. У січні 2024 року дверна панель відпала від абсолютно нового 737 Max незабаром після зльоту, залишивши зяючу діру в борту літака. Слідчі сказали, що він не був закріплений належним чином.

Інцидент підкреслив серйозні порушення контролю якості в компанії та її головному постачальнику, Spirit Aerosystems. Це також знову викликало занепокоєння щодо ставлення Boeing до безпеки.

Boeing намагався вийти з тіні двох резонансних катастроф за участю іншої моделі 737, Max 8, у 2018 і 2019 роках, у яких загинули 346 людей.

Останній інцидент змусив Boeing припинити виробництво, оскільки регулюючі органи закликали до змін на виробництві та запровадили комплексний план безпеки та контролю якості.

У серпні Boeing призначив свого нового виконавчого директора Ортберга, досвідченого інженера, якого залучили, щоб підтримувати корабель.

Але він одразу зіткнувся з серйозним викликом.

Страйк 33 000 робітників, більшість з яких у центрі Boeing навколо Сіетла, призвело до зупинки двох найважливіших заводів компанії та призупинило виробництво вантажних літаків 737 Max, 777 і 767.

Семитижневе припинення роботи, яке почалося у вересні, відобразило глибоке невдоволення працівників щодо їхньої зарплати та пенсійного забезпечення. Суперечка була врегульована на початку листопада, але вона коштувала компанії мільярди.

Boeing таки вжив заходів. Компанія оголосила про плани звільнити 10% своєї робочої сили та почала залучати понад 20 мільярдів доларів шляхом поєднання продажу акцій і запозичень, щоб захистити свій кредитний рейтинг.

Це також затримало введення в озброєння 777X. Нова версія довгомагістральної «робочої конячки» вже запізнилася на багато років, але очікувалося, що вона почне працювати в 2025 році. Тепер вона не буде перевозити пасажирів раніше 2026 року.

Загалом минулого року Boeing поставив 348 комерційних літаків. Його великий конкурент Airbus доставив 766.

Проблемний оборонний бізнес Boeing був менш помітним, але не менш збитковим. Підрозділ втратив понад 5 мільярдів доларів, головним чином через зростання витрат на військові контракти з фіксованою ціною.

Коментуючи результати, Ортберг сказав: «Ми досягли прогресу в ключових сферах для стабілізації нашої діяльності протягом кварталу та продовжували зміцнювати важливі аспекти нашого плану безпеки та якості.

«Ми з командою зосереджені на внесенні фундаментальних змін, необхідних для повного відновлення ефективності нашої компанії та відновлення довіри наших клієнтів, співробітників, постачальників, інвесторів, регуляторів та всіх інших, хто на нас покладається».