Уряд втрутився, щоб припинити виплату компенсації в багато мільярдів фунтів стерлінгів компаніям, які займаються кредитуванням на автомобіль, через побоювання, що вони можуть мати значний і потенційно згубний вплив на ринок фінансування автотранспорту.

Минулого року Апеляційний суд заявив, що кредитори та дилери повинні були чітко повідомляти клієнтам, яку комісію вони отримують від продажу кредитів, і компенсувати їх, якщо цього не відбувалося.

MotoNovo та Close Brothers, дві найбільші британські фірми з фінансування автомобілів, подадуть апеляцію на рішення у квітні після того, як сотні тисяч інших клієнтів звернулися до фінансового регулятора з аналогічними скаргами на те, що їм було неправильно продано автокредити.

Уряд заявив, що хоча він хоче переконатися, що клієнти перевдягаються, він також хоче, щоб автомобільний сектор міг продовжувати «підтримувати мільйони автомобілістів у володінні автомобілями».

Переважна більшість нових автомобілів, що продаються у Великій Британії, і багато вживаних автомобілів купуються за фінансовими угодами.

За оцінками деяких аналітиків, загальна сума виплат може сягнути 30 мільярдів фунтів стерлінгів у результаті скандалу, який може стати найбільшою схемою компенсації щодо фінансових продуктів з часів саги про страхування захисту платежів (PPI).

Окрім розміру компенсаційного рахунку, подання Міністерства фінансів до Верховного суду, яке воно підтвердило BBC, містить побоювання, що будь-яка невизначеність може підірвати конкурентоспроможність Великобританії.

Зрозуміло, що втручання Міністерства фінансів може бути спрямоване на те, щоб показати, що Велика Британія все ще є гарним місцем для ведення бізнесу, і випливає з того, що канцлер Рейчел Рівз виступає на Всесвітньому економічному форумі в Давосі, Швейцарія, щоб поговорити зі світовими лідерами.

Її рішення щодо бюджету не зміцнили довіри інвесторів до економіки Великої Британії, оскільки витрати на запозичення різко зросли.

Деякі клієнти стверджують, що комісія за автокредити була узгоджена таємно.

Маркус Джонсон, 34 роки, з Кумбрана, Торфаен, купив свій перший автомобіль – Suzuki Swift – у 2017 році.

Однак він сказав, що його не поінформували про те, що автосалон отримував 25% комісійних, які додавали до того, що він мав повернути.

«Я підписав кілька документів, а потім поїхав на машині», — сказав він BBC у листопаді.

Він був частиною знакової справи з двома іншими позивачами, де Апеляційний суд постановив, що фінансова компанія має повернути Джонсону приховану комісію та відсотки.

Він має отримати трохи більше 3200 фунтів стерлінгів.

У 2021 році Управління з фінансової поведінки заборонило угоди, за якими дилер отримував комісію від кредитора на основі процентної ставки, що стягується з клієнта.

За його словами, це стимулювало покупця стягувати з покупця більшу, ніж необхідно, процентну ставку.

З січня минулого року регулятор розглядає питання про те, чи слід виплачувати компенсацію людям із такими угодами до 2021 року.

Це створило перспективу того, що банки та інші кредитори повинні будуть здійснювати виплати на загальну суму мільйони фунтів.

У жовтні рішення апеляційного суду розширило коло тих, хто міг отримати компенсацію, потенційно збільшивши остаточний рахунок кредиторів до мільярдів фунтів.

Відтоді FCA просить постраждалих клієнтів подавати скарги, що потенційно означає, що сотні тисяч звернулися.

Індустрія автомобільного фінансування відкладає величезні суми грошей на можливі майбутні вимоги.

Якщо на автокредиторів будуть накладені багатомільярдні штрафи, це також може призвести до банкрутства деяких фінансових компаній, що підриває конкурентоспроможність ринку.

Ціни на акції двох найбільших автопозик firin зросли після того, як з’явилися подробиці втручання уряду.

Ціна акцій Lloyds Banking Group зросла майже на 4%, а акції Close Brothers підскочили на 21%.