Проблемний аерокосмічний гігант Boeing каже, що торік поставив своїм клієнтам лише 348 літаків, що є найнижчим показником з часів пандемії.

Компанія Boeing завершила рік із 5595 невиконаними замовленнями.

Суворіший контроль за діяльністю виробників літаків, а також загони завадили виробництву на одному з найбільших американських виробників.

Навпаки, його європейський конкурент Airbus надав 766 літаків.

Компанія Boeing заявила, що «ведеться робота» над покращенням своєї культури та «відновленням довіри та надання послуг нашим клієнтам».

У 2024 році виробництво фірми було перервано, спершу через серйозні занепокоєння щодо контролю якості як на власних підприємствах, так і в ключового постачальника.

Пізніше того ж року страйк робітників у центрі штату Вашингтон паралізував два найважливіші заводи.

Разом ці фактори допомогли різко знизити випуск літаків порівняно з 528 літаками, поставленими у 2023 році.

Рік Boeing почався погано. У січні 2024 року панель, встановлена ​​на невикористаних дверях аварійного виходу, відпала від абсолютно нового 737 Max незабаром після зльоту.

Інцидент залишив зяючу діру в борту літака. Пізніше слідчі дійшли висновку, що панель не була належним чином прикручена.

Ця справа привернула увагу до стандартів контролю якості компанії Boeing та її основного постачальника Spirit Aerosysteunder.

Аудит регулятора США, Федерального авіаційного управління, виявив «кілька випадків», коли обидві компанії не відповідали необхідним стандартам.

Раніше компанія Boeing планувала збільшити виробництво 737 Max, свого бестселера. Натомість його випуск був обмежений FAA.

Компанія також зіткнулася з гострою громадською критикою через очевидну неспроможність покращити стандарти безпеки після двох попередніх аварій за участю 737 Max п’ять років тому.

Відтоді виробник зіткнувся з посиленим наглядом з боку регулюючого органу та впроваджує масштабний план покращення безпеки та контролю якості.

Змагаючись із наслідками січневого інциденту, Boeing також мав справу з проблемами ланцюга постачання.

Це впливає на галузь загалом після пандемії Covid. Дефіцит деталей, у тому числі двигунів, уповільнив виробництво 787 Dreamliner і 777 Freighter.

У вересні компанія Boeing зазнала ще одного серйозного удару, коли понад 33 000 робітників на північному заході США оголосили страйк.

Суперечка, яка була зосереджена на питаннях оплати праці та пенсійного забезпечення, стала першою великою відмовою в компанії з 2008 року.

Це призупинило роботу на основних заводах Boeing в регіоні Сіетла, паралізувавши виробництво вантажних літаків 737, 777 і 767.

Страйк припинився на початку листопада, але зриви тривали ще кілька тижнів. Виробнича лінія 737 Max відновилася лише в середині грудня.

Труднощі, з якими зіткнувся Boeing цього року, також вплинули на його майбутні плани.

Поставки найновішого літака, 777X, були перенесені з 2025 на 2026 рік, оскільки вони вже неодноразово затримувалися через проблеми з літаком і його двигунами.

Конструкція, головне оновлення далекомагістрального 777, спочатку планувалося ввести в експлуатацію в 2020 році.

Проблеми Boeing, які коштували компанії мільярди доларів, також створили головний біль для авіакомпаній.

Навіть до подій минулого року їй було важко створювати літаки досить швидко, і зараз у компанії великий запас невиконаних замовлень.

528 літаків, поставлених у 2023 році, значно перевершили рекорд, встановлений у 2018 році до епохи COVID – 806.

Airbus перебуває у набагато більш здоровому стані, але все одно не досягнув виробничих цільових показників минулого року, оскільки стикався з проблемами власного ланцюжка поставок. Зараз кількість замовлень становить понад 8600.

Оскільки Airbus не в змозі компенсувати дефіцит Boeing, авіакомпанії намагаються отримати літаки, які їм потрібні.

У листопаді виконавчий директор Ryanair Майкл О’Лірі описав затримки з отриманням нових літаків як “біль у спині”.

Авіакомпанія неодноразово попереджала, що брак літаків вплине на її плани розвитку та обмежить кількість пасажирів, якими вона може літати цього літа.