Очікується, що в четвер іспанська державна суднобудівна компанія підтвердить, що купує Harland and Wolff, верф у Белфасті, найвідомішу за «Титаніком».

Navantia веде ексклюзивні переговори з жовтня після того, як холдингова компанія Harland and Wolff потрапила під адміністрацію.

Очікується, що всі робочі місця у фірмі будуть збережені в угоді, яка також передбачає, що включатиме потужності Harland and Wolff у Шотландії та Англії.

BBC розуміє, що оголошення також очікується в парламенті в четвер.

Уряд може оголосити, що покращує тероф цієї угоди, щоб відобразити збільшення витрат.

Угода має бути представлена ​​як перші плоди «перезавантаження» уряду після Brexit.

Navantia, яка на 100% належить уряду Іспанії, є значним одержувачем фінансування від Європейської Комісії в рамках Європейського фонду оборони.

Приєднання до фонду є можливою метою для перезавантаження безпеки Великобританії та ЄС, яку планується обговорити на саміті на початку нового року.

Міністр економіки Іспанії, відповідальний за державні підприємства, Карлос Куерпо, зустрівся з канцлером Рейчел Рівз і бізнес-секретарем Джонатаном Рейнольдсом у Лондоні минулого місяця.

Navantia вже має ділові відносини з Harland and Wolff. Він є головним підрядником у проекті будівництва трьох допоміжних кораблів для Королівського флоту, а Harland and Wolff виступає субпідрядником Великобританії.

У компанії працює близько 1200 основних співробітників у Белфасті, Appledore в Англії та Methil and Arnish у Шотландії.

Головна верф Navantia знаходиться в Кадісі на півдні Іспанії.

У ньому працює понад 4000 людей, а річний обіг становить близько 1,3 мільярда євро (835 мільйонів фунтів стерлінгів).

Яка історія Harland & Wolff?

Компанія Harland and Wolff була заснована в 1861 році жителем Йоркшира Едвардом Гарландом та його німецьким діловим партнером Густавом Вольфом.

На початку 20-го століття Harland and Wolff домінували у світовому суднобудуванні та стали найпліднішим будівельником океанських лайнерів у світі.

Однак у період після Другої світової війни він хитався від кризи до кризи та перебував під державним контролем Великобританії з 1977 по 1989 рік.

У 2019 році його тодішні норвезькі власники припинили фінансову підтримку, і бізнес став банкрутом, не побудувавши жодного корабля протягом покоління.

Її купила Infrastrata, невелика лондонська енергетична фірма, яка не мала значного досвіду в морській інженерії.

Пізніше Infrastrata змінила назву на Harland and Wolff і в 2022 році виграла контракт з Королівським флотом як частина консорціуму під керівництвом Navantia.

Проте фінансові збитки зросли в міру того, як компанія розширила свою діяльність і стала все більше покладатися на запозичення під високі відсотки від спеціалізованого американського кредитора Riverstone.

Компанія шукала державну гарантію позики в розмірі 200 мільйонів фунтів стерлінгів для рефінансування своїх запозичень, але її було відхилено через те, що вона є занадто ризикованою для платників податків.

Його холдингову компанію увійшли в адміністрацію у вересні, а експерта з реструктуризації Рассела Даунза призначили керувати бізнесом і знайти нового власника.