Головні порти США залишатимуться закритими, доки вимоги щодо оплати праці не будуть виконані, заявив профспілковий бос, який представляє страйкуючих докерів.

Гарольд Даггетт, голова Міжнародної асоціації вантажників (ILA), склав обітницю на пікеті в Нью-Джерсі у вівторок, коли десятки тисяч докерів на сході та узбережжі Мексиканської затоки вийшли, намагаючись виграти кращу трудова угода.

«Ми будемо боротися за це і переможемо, інакше цей порт більше ніколи не відкриється», — сказав він. «Я тут не граю в ігри».

Підприємства готуються до можливості тривалого закриття портів, що загрожує спричинити хаос світовій торгівлі та економіці США.

Президент Джо Байден наразі відхиляв заклики деяких найбільших бізнес-груп країни використати федеральну владу, щоб знову відкрити порти на 80 днів, призупинивши страйк, щоб забезпечити період охолодження для подальших переговорів.

«Це справедливо, що працівники, які піддають себе ризику під час пандемії, щоб зберегти порти відкритими, також побачать значне підвищення своїх зарплат», — сказав Байден.

«Зараз не час для морських перевізників відмовлятися вести переговори про справедливу зарплату для цих основних працівників, отримуючи при цьому рекордні прибутки».

Страйк, перший з 1977 року для ILA, призупинив контейнерні перевезення через 14 найбільш завантажених портів країни, включаючи Нью-Йорк, Джорджію та Техас.

За оцінками експертів, порти обробляють більше третини імпорту та експорту США. Збій може призвести до затримок доставки товарів для підприємств і споживачів.

Президент сказав, що чиновники будуть напоготові щодо ознак несправедливого підвищення цін у разі потенційного дефіциту.

Переговори про нову угоду були зупинені на кілька місяців перед страйком, але Морський альянс США (USMX), який представляє асоціації судноплавства та порту, заявив, що дві сторони знову почали обмінюватися пропозиціями.

Відповідно до контракту 2018 року, термін дії якого закінчився в понеділок, докери отримували базову погодинну оплату в розмірі 20-39 доларів США, а також інші переваги, включно з роялті, пов’язаними з контейнерними перевезеннями.

USMX заявив, що його остання пропозиція збільшить зарплату майже на 50%, потроїть внески компанії на пенсію та покращить охорону здоров’я, серед інших поступок.

Організація заявила, що ця пропозиція перевершує «кожне інше нещодавнє врегулювання профспілок» і назвала нинішнє протистояння «абсолютно неминучим».

«Ми з нетерпінням чекаємо почути від профспілки те, як ми можемо повернутися до столу переговорів і фактично торгуватися, що є єдиним способом досягти рішення», — йдеться в повідомленні.

Проте Даггетт з ILA сказав, що поки що «нічого» не було, щоб об’єднати профспілку та компанії, щоб припинити страйк.

Він сказав, що готовий тримати порти закритими, доки компанії не погодяться підвищити погодинну оплату на 5 доларів за кожен рік дії контракту. Профспілка, яка нараховує близько 47 000 активних членів згідно з федеральними документами, також шукає захисту від автоматизації.

«Я збираюся за це боротися, тому що ці жадібні компанії заробляють мільярди доларів, і вони не хочуть ділитися», — сказав він. «Я хочу, щоб про моїх членів піклувалися до кінця їхнього життя, і тому ми тут».

Очікується, що у разі тривалого призупинення зростання цін і дефіцит у США призведуть до затримок доставки та інших негативних наслідків по всьому світу.

«Зараз ми бачимо, що кораблі починають ставати на якір за межами портів, чекаючи, що станеться», — сказала Анн-Софі Фрібур, віце-президент транспортно-експедиторської компанії Zencargo, яка організовує відправлення для експортерів та імпортерів. .

«Зрив буде масовим, якщо страйк триватиме», — сказала вона.

Уже 100 000 контейнерів перебувають у підвішеному стані, очікуючи на розвантаження в районі Нью-Йорка, і цього тижня очікується прибуття ще 35 кораблів, повідомили в адміністрації порту Нью-Йорка та Нью-Джерсі.

Денні Рейнольдс, власник 93-річного магазину одягу Stephenson’s в Елкхарті, штат Індіана, сказав, що він заплатив додатково, щоб пришвидшити доставку светрів і пальто в країну напередодні страйку.

Але близько 25% його інвентарю ще не прибуло, і він схрещує пальці, щоб його розвантажили. Він сказав, що найбільше його хвилюють потенційні дні доставки весільних суконь за спеціальним замовленням для весіль у листопаді та грудні.

«Нас хвилює те, що ми маємо спеціальні замовлення на весільні дні людей, які можуть бути замкнені на кораблі, не маючи можливості дістатися до нас. Це важко пояснити потенційній нареченій», — сказав він.

Близько 75% його товарів проходить через порти східного узбережжя, додав він. Він пояснив, що, сподіваючись, що його бізнес зможе функціонувати до кінця року, він побоювався ширшого впливу.

«Я думаю, що наслідки для економіки можуть бути руйнівними, якщо це триватиме», — припустив він, додавши, що він хотів би, щоб президент втрутився.

«Чесно кажучи, я думаю, що це поза часом для адміністрації Байдена, щоб сісти з ними за стіл і подивитися, що не можна зробити, щоб відкрити ці речі».