Нова пропозиція оплати праці для машиністів є «хорошою угодою для платників податків», оскільки вона покладе край більш ніж дворічним страйкам, заявив міністр фінансів Даррен Джонс.

Консерватори кажуть, що лейбористський уряд “просто поступився профспілкам”, і стверджують, що це означатиме підвищення тарифів для пасажирів або підвищення податків.

Пропозиція, за яку проголосують члени профспілки Aslef, включає заднім числом підвищення на 5% на 2019–2022 роки, 4,75% на 2022–2024 роки та 4,5% на 2024–2025 роки.

В інтерв’ю ВВС міністра освіти Бріджит Філліпсон чотири рази запитували, хто заплатить за це, але щоразу вона відмовлялася відповідати.

Вона сказала сьогоднішній програмі Radio 4, що «важливо, щоб ми врегулювали ці суперечки, і я рада, що, схоже, ми зможемо повністю це вирішити», додавши, що уряд забезпечить, щоб пасажири отримали “чесна угода”.

Спричинений збій і «масштабний удар, який ми зазнали нашій економіці, був абсолютно неприйнятним і був симптомом ширшого провалу, який ми спостерігали в державному секторі, у всіх галузях промисловості останнім урядом консерваторів», Філліпсон сказав

Керівництво Aslef рекомендує членам профспілки прийняти пропозицію.

Генеральний секретар Мік Вілан сказав: «Ми раді, що після того, як приватизовані залізничні компанії та попередній уряд, який тягнув за ниточки, до нас ставилися з повною зневагою протягом останніх двох років, ми нарешті маємо новий уряд, який слухає і хоче зробити так, щоб залізниця працювала на персонал, на пасажирів і на платників податків».

Головний секретар Міністерства фінансів Джонс сказав: «Перезавантаження відносин між урядом і державними працівниками в цьому випадку є хорошою угодою для платників податків, оскільки ми запобігаємо страйкам.

«Якщо страйки триватимуть, економіка матиме прямі збитки, і нам потрібно працювати разом у партнерстві з робітниками, профспілками та бізнесом, щоб повернути економіці стабільне зростання».

З червня 2022 року машиністи провели 18-денний страйк і відмовилися працювати понаднормово, що призвело до величезних збоїв у залізничній мережі.

За даними Департаменту транспорту, в результаті залізнична галузь недоотримала приблизно 850 мільйонів фунтів стерлінгів.

Але тіньовий секретар транспорту від Консервативної партії Хелен Уотлі засудила підхід уряду, сказавши, що «угода «без зобов’язань» означає, що за це будуть платити пасажири та платники податків».

«Відмова від робочої практики знову залишає дірку у фінансах, яку можна заповнити лише підвищенням тарифів або вищими податками», — додала вона.

Претендент на лідерство консерваторів Том Тугендхат висловився, звинувативши лейбористів у тому, що вони «годують профспілкових платників, яким вони завжди підкорялися».

Він сказав GB News, що його партія завжди наполягала на зв’язку підвищення зарплат у державному секторі з «вигодами продуктивності».

«Ми завжди вимагали змін у робочому середовищі, щоб переконатися, що ми отримуємо більше віддачі, так би мовити, за ваші гроші».

Канцлер Рейчел Рівз попередила, що в жовтневому бюджеті потрібно буде прийняти «важкі рішення» та звинуватила попередній уряд торі в тому, що державні фінанси залишили дірку на 22 мільярди фунтів.

Вона зазначила, що деякі податки, ймовірно, зростуть, але наполягала, що лейбористи дотримуватимуться своєї обіцянки не підвищувати прибутковий податок, національне страхування чи ПДВ.

Тіньовий лідер партії громад Торі Кріс Філп опублікував на X, що пропозиція щодо оплати праці машиністів та інші нещодавні угоди з профспілками державного сектору були «вибором, який робить лейбористський уряд і який призведе до підвищення податків цієї осені».