Наступного місяця машиністи збираються знову страйкувати в рамках тривалої суперечки щодо оплати праці та умов.

Члени Aslef у 16 ​​залізничних компаніях візьмуть участь у поточних одноденних прогулянках між 5 та 8 квітня разом із шестиденною забороною понаднормової роботи.

Профспілка заявила, що нові протести мають на меті «збільшити тиск» на залізничні компанії з вимогою підвищити зарплату.

Залізничні компанії заявили, що «ніхто не виграє», коли відбуваються страйки, і заявили, що намагатимуться мінімізувати перебої в роботі послуг.

Остання дія може призвести до скасування та затримок.

Незначний прогрес був досягнутий у вирішенні суперечки між босами Aslef і залізничними компаніями після того, як профспілка вперше розпочала страйк у липні 2022 року. Протягом 20-місячної суперечки було оголошено близько 14 одноденних страйків.

Останню угоду про оплату праці було відхилено майже рік тому, у квітні 2023 року. Пропозиція передбачала підвищення зарплати на 4% протягом двох років поспіль за умови, що водії приймуть загальногалузеві зміни в навчанні та домовитися про зміни режиму роботи окремих операторів.

Відтоді офіційних переговорів не велося.

Крім того, водії лондонського метро, ​​які є членами профспілки Aslef, збираються оголосити страйк у квітні та травні.

Коли відбудуться страйки?

Окрім вихідних, члени Aslef відмовляться працювати у вихідні дні з четверга 4 по суботу 6 квітня та з понеділка 8 по вівторок 9 квітня, повідомили в профспілці.

Мік Уілан, генеральний секретар Aslef, сказав, що профспілка закликала залізничні компанії та уряд «сісти за стіл для змістовних переговорів», щоб домовитися про нову угоду про оплату праці машиністів, які, за його словами, не мали зарплати збільшення з 2019 року.

«Наші члени переважною більшістю проголосували — знову ж таки — за страйк. Ці голоси свідчать про явне неприйняття машиністами безглуздої пропозиції, надісланої нам у квітні минулого року.

«Ми дали уряду всі можливості сісти за стіл переговорів, але тепер ясно, що вони не хочуть вирішувати цю суперечку. Вони раді, що вона триватиме й триватиме».

У 2021 році середня зарплата машиністів становила £59 189 на рік.

Залізничні оператори стверджують, що водіям необхідно змінити спосіб роботи, щоб заробітна плата зросла, через фінансові проблеми, з якими стикається галузь, і заради справедливості по відношенню до платників податків.

Але Аслеф сказав, що водіїв просять пожертвувати умовами праці.

Rail Delivery Group, яка представляє залізничні компанії, заявила, що хоче вирішити суперечку, але стверджує, що керівництво Aslef «потрібно визнати, що скрутні платники податків продовжують вносити додаткові 54 мільйони фунтів стерлінгів на тиждень лише для того, щоб послуги працювали. -Ковід.

«Ніхто не виграє, коли масові дії впливають на життя та засоби до існування людей, і ми наполегливо працюватимемо, щоб звести до мінімуму будь-які збої для наших пасажирів».

У той час як суперечка щодо оплати та умов ведеться з приватними залізничними компаніями, уряд контролює, скільки грошей на столі, і має останнє слово щодо того, що пропонується.

У Міністерстві транспорту заявили, що Aslef є єдиною залізничною профспілкою, яка продовжує страйк, зазначивши, що інші суперечки, зокрема з профспілкою залізничників RMT, були вирішені.

«Вирішивши суперечки з усіма іншими залізничними профспілками, міністр транспорту та міністр залізниць забезпечили розгляд пропозиції про оплату праці — підвищення середньої зарплати машиністів від 60 000 до 65 000 фунтів», — додається в заяві.