Глава Boeing стикається з питаннями законодавців у Вашингтоні, оскільки тиск зростає, щоб пояснити помилки, які призвели до того, що комісія зламала один із літаків цього місяця.

Бос Дейв Калхун сказав журналістам напередодні зустрічей, що він готовий поділитися «всім, чим можу».

Але він відмовився коментувати повідомлення про те, що деталь була неправильно встановлена ​​на одному з заводів фірми.

Анонімний обліковий запис було опубліковано в Інтернеті та повідомлено Seattle Times.

У дописі від когось, хто стверджує, що працює в Boeing, виробництво літаків Boeing 737 описується як «безладна, безладна, катастрофа, яка чекає свого».

Записи фірми показали, що чотири болти, призначені для фіксації дверної заглушки, не були встановлені, коли Boeing доставляв літак 737 Max 9 клієнту Alaska Airlines.

5 січня, всього через вісім тижнів, панель злетіла незабаром після зльоту, налякавши пасажирів і змусивши екстрено повернутися в аеропорт Портленда, штат Орегон.

Повідомлень про серйозні травми не надходило, але після інциденту клієнти подали позови, звинувачуючи компанію в недбалості.

Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) призупинила для перевірки ще 171 літак 737 Max 9 із подібними конструкціями, що змусило скасувати тисячі рейсів.

Нещодавно він також рекомендував авіакомпаніям перевірити старіші моделі Boeing 737-900ER, у яких використовується той самий дизайн дверей, що й Max 9s, хоча він не прийняв наказ про припинення експлуатації літаків.

В обліковому записі інформатора сказано, що Boeing повинен був зупинити виробництво 737 через «тривожну» кількість проблем, які виникли на літаках під час перевірок.

У випадку з цим конкретним літаком повідомляється, що співробітники Boeing і Spirit на заводі Boeing у Вашингтоні працювали над виявленням і усуненням проблем перед доставкою. Викривач каже, що під час цих робіт болти були зняті.

Але згідно з дописом, остаточної перевірки дверей так і не було, обліковий запис звинувачує в цьому порушення зв’язку, частково через те, що Boeing використовує дві різні комп’ютерні системи для звітування та підписання про проблеми.

Співробітники Boeing були тими, хто зняв болти, згідно з The Seattle Times, яка сказала, що інформація надійшла з іншого анонімного джерела.

Калхун передав запитання до Національної ради з безпеки на транспорті, яка розслідує інцидент.

Керівники авіакомпаній Alaska Airlines і United Airlines, які мають два з найбільших парків літаків 737 Max 9, висловили велике розчарування через Boeing, оскільки приземлення створюють хаос і додаткові витрати.

В інтерв’ю NBC News керівник Alaska Airlines Бен Мінікуччі сказав, що «безсумнівно», що літак «зійшов з виробничої лінії з несправними дверима». За його словами, перевірки авіакомпаній після інциденту виявили «багато» ослаблених болтів.

«Я більш ніж засмучений і розчарований», — сказав він. “Я злий.”

Коментарі підкреслюють важке завдання, яке стоїть перед Boeing, щоб відновити довіру серед клієнтів авіакомпанії та авіаційної громадськості, яка вже була похитнута після смертельних катастроф у 2018 та 2019 роках, у яких загинули 346 людей.

Наразі FAA досліджує виробничий процес Boeing і переглядає поточну систему схвалення літаків, яка делегує деякі з цих повноважень Boeing.

Онлайн-туристичний агент Kayak нещодавно повідомив, що пошукові запити користувачів, які намагалися уникнути літаків Boeing 737 Max, зросли в 15 разів після аварії.

Калхун сказав журналістам, що усвідомлює серйозність занепокоєння.

«Ми керуємо безпечними літаками — ми не піднімаємо [літаки] в повітрі, у яких не маємо 100% впевненості», — сказав він. «Я сьогодні тут у дусі прозорості».

Колесо відривається

Цей інцидент привернув увагу до інших проблем, що виникають на літаках Boeing, зокрема носове колесо іншої моделі літака Boeing, 757, яке вискочило, коли він шикувався на зліт у США в суботу.

Жоден із 184 пасажирів або шістьох членів екіпажу не постраждав, коли колесо впало з літака Delta Air Lines, що летів з Атланти, і покотилося з пагорба, йдеться в повідомленні FAA.

Літак мав летіти до Боготи в Колумбії, і пасажирів посадили на інший рейс, повідомили в Delta Air Lines.

Він вибачився перед клієнтами та сказав, що «подія залишається розслідуваною».

Boeing, який припинив поставки 757 літаків у 2004 році, відмовився коментувати інцидент.

Відповідаючи на поточну ситуацію з Max 9, Стен Діл компанії Boeing, виконавчий директор комерційних літаків, сказав, що виробник літаків «підвів клієнтів наших авіакомпаній і глибоко шкодує про значні збої для них, їхніх працівників і пасажирів. “.

Представник сказав, що фірма «оголосила про серію негайних дій для підвищення якості», включаючи додаткові перевірки.

Boeing також призначив адмірала ВМС США у відставці Кіркленда Х. Дональда очолити комплексну перевірку якості експлуатації своїх комерційних літаків.