Avanti West Coast вибачилася після витоку внутрішньої презентації, яка назвала державні субсидії «безкоштовними грошима».

Слайди керівництва також описували виплати персоналу, пов’язані з продуктивністю, як «занадто добре, щоб бути правдою».

Оператор потяга сказав, що це формулювання “викликає жаль”, додавши, що слайди не були представлені вищим керівництвом.

Протягом останніх двох років Avanti зазнав критики за погане обслуговування, скасування та затримки.

Але після серії короткострокових подовжень контракту уряд уклав новий контракт з Avanti West Coast, заявивши, що його сервіс покращився.

Презентація, що просочилася, сталася після того, як у грудні закликали терміново переглянути діяльність компанії після того, як залізнична компанія оголосила, що протягом грудня скорочує послуги магістралі Західного узбережжя.

Transport for the North заявив, що пасажири терплять “погіршення обслуговування”, причому 31,8% усіх рейсів було скасовано або затримано за останні вісім днів.

Про слайди вперше повідомила невелика ліва інформаційна організація Novara Media, яка повідомила, що презентація була проведена для виконавчої команди компанії, включаючи керуючого директора.

Avanti West Coast заявила, що жоден із слайдів не був представлений її керуючим директором або будь-яким членом вищого керівництва.

«Занадто добре, щоб бути правдою»

Один слайд із заголовком “Розгорніть, згорніть, отримайте безкоштовні гроші тут!” описує, як уряд вимагає від залізничної компанії надавати клієнтам високоякісні послуги, а потім підтримує їх у реалізації нових проектів та ініціатив.

Novara Media повідомляє, що на слайді написано: «Тоді вони платять за це! …майже все!»

Під час пандемії залізничні компанії уклали екстрені контракти, згідно з якими уряд платив їм фіксовану суму за надання послуг, а платник податків ніс фінансовий ризик, і ця система все ще діє.

Відповідно до Rail Delivery Group (RDG), яка виступає від імені залізничної галузі, оператори поїздів можуть отримувати більше грошей, якщо вони досягають певних цілей, «як і інші державні постачальники».

«Це означає, що платники податків несуть тягар залізниці, яка є нежиттєздатною», — заявила RDG у грудні.

На іншому слайді розповідається про те, як залізнична компанія все ще отримує бонуси, пов’язані з продуктивністю, навіть якщо вона отримує сім, вісім або дев’ять балів із десяти за «відповідність», тобто дотримання встановлених правил.

«І ось що фантастично! – якщо ми досягнемо цих показників, вони платять нам ще трохи грошей – які залишаються за нами – у формі гонорару на основі ефективності! Звучить занадто добре, щоб бути правдою?! , в даному випадку – це не так – це абсолютна правда!” на слайді йдеться далі.

Представник Avanti West Coast сказав: «Ці слайди були спробою пояснити деяким нашим колегам, як працює режим якості послуг, але використана мова викликала жаль.

«Режим якості послуг — це надійний і незалежний аудит, до якого ми ставимося дуже серйозно. Було продемонстровано, що він притягує нас до відповідальності за підвищення стандартів, оскільки ми прагнемо постійно покращувати наше обслуговування клієнтів».

Додатковий репортаж Кеті Остін, транспортного кореспондента