У повідомленні йдеться, що на залізничних коліях у Східному Сассексі на місці зіходу поїзда з рейок, внаслідок чого 30 осіб отримали поранення, було виявлено дефект.

Попередні результати роботи Відділу розслідування залізничних аварій (RAIB) виявили «неправильність» на коліях поблизу Льюїса, де минулого четверга три вагони впали з насипу.

RAIB, яка продовжує розслідування сходу поїзда з рейок, заявила, що отримала «кілька повідомлень про нерівне керування транспортним засобом на місці сходу поїзда з рейок від пасажирів інших поїздів».

Компанії Network Rail та Greater Thameslink Railway, чий поїзд Southern Rail потрапив у аварію, у спільній заяві заявили, що їм «шкода, що це сталося на нашій залізниці».

Слідчі з RAIB повідомили, що записи з камер відеоспостереження поїзда, який проїжджав через місце аварії о 14:04 за британським літнім часом, показали «нерівність» геометрії колії безпосередньо перед тим, як поїзд зійшов з рейок.

Рейс о 14:24, що йшов з Лондона Вікторія до Істборна, зійшов з рейок у районі Лендпорт міста Льюїс приблизно о 15:54 за британським літнім часом.

Внаслідок сходу з рейок двоє людей отримали серйозні травми, а 18 було доставлено до лікарні з менш серйозними травмами. 18 осіб вже виписали з лікарні.

Вісімвагонний поїзд їхав зі швидкістю близько 65 миль/год, коли зійшов з рейок — у межах обмеження швидкості 70 миль/год — і машиніст почав гальмувати, коли поїзд наближався до місця аварії.

В оновленні RAIB також наголошується, що аварія сталася під час тривалої спекотної та сухої погоди.

Незадовго до аварії температура сягала 33°C (91,4°F).

RAIB зазначає, що глиняний насип та матеріал під ним чутливі до змін вмісту вологи та можуть рухатися залежно від зміни рівня вологості.

У рамках подальшого розслідування будуть розглянуті такі елементи, як те, як ця ділянка колії перевірялася та обслуговувалася, стан та обслуговування насипу, погодні умови та наскільки ефективними були будь-які заходи щодо пом’якшення наслідків спекотної погоди.

У спільній заяві Люсі МакОліфф, директорка маршруту Network Rail для Сассексу, та Джон Вайтхерст, головний виконавчий директор Greater Thameslink Railway, вибачилися за схід потяга з рейок.

Вони додали: «Ми ретельно розглянемо будь-які рекомендації, що випливають з розслідування, та працюватимемо з усією галуззю над їх впровадженням, маючи спільну мету зробити вже безпечну залізницю ще безпечнішою для наших клієнтів, колег та громад, яким ми служимо».

Минулої п’ятниці директор з безпеки та інженерії Network Rail Мартін Фробішер повідомив BBC, що обмеження швидкості на ділянці колії, коли стався схід з рейок, не діяли.

Він наполягав, що залізниця безпечна, і що Network Rail вжила різних заходів для управління впливом погоди на колії та інше залізничне обладнання.

Міністерство транспорту опублікувало заяву, в якій йдеться, що «безпека залишається абсолютним пріоритетом на всій нашій залізничній мережі».

У заяві додається: «Залізниці Великої Британії залишаються одними з найбезпечніших у світі, а кількість затримок, спричинених несправностями колій, зменшилася на 45% з кінця 2000-х років».

Слідкуйте за BBC Sussex у Facebook, X та Instagram, а також слухайте BBC Radio Sussex на Sounds. Надсилайте свої ідеї для сюжетів на адресу southeasttoday@bbc.co.uk або пишіть нам у WhatsApp за номером 08081 002250.